以蓝星研究院的名义，分别到德国、倭国、瑞士、奥地利、米国等多个国家和工厂定制。这零部件交货地址在英国，他不担心会出现违背什么协定之类的限制。

　　一旦这两套设备到位，他的私人实验室升级后，对国外的精密设备的依赖就可大幅度减少。现代工业就是这样，一步一步累积起来。好在马由有充足的技术，短暂借用一下全球的生产能力，他再利用这些基础条件逐渐升级改造。

　　他之前用米国注册的公司名义，向数十家企业采购的设备和仪器，其系统性、协调性、精度和生产效率等问题，他都将在运回国内，组装成生产线时，进行彻底改造。将更换其中一些核心零部件、元器件。所有的控制系统都要全部由自己研发的设备替代。

　　组装完后的生产线，拥有工厂现场操作、远程人工智能监控及操作等两种操控模式。只不过工厂里的工程师，和操作员并不知道这些设备还有远程监控系统。

　　改造后的生产线和设备，除了外观外，内核已完全改头换面，无论良品率还是生产速度，都比原厂提升了几个层次。

　　时间在忙碌中过去，他回到英国已有一周时间，空客公司正式通知，今天将交付订购的私人飞机。

　　马由和几位助理，上午10点，已在公司北面3公里处的爱德华兹机场等候。之前，公司已和机场业主达成协议，同意马由的私人飞机租用他们的场地用于起降，也允许他们在机场内建造了一个私人机库。

　　2年前，原来位于这里的一家航空俱乐部，结束了惨淡的经营，这座私人机场几乎再无飞行业务了。机场业主正愁没有经济收入。若非业主死守这个祖业不愿出售，估计也轮不到马由来租用。不过这里的起降设备都比较老旧，安全性也有点提升。

　　在建造机库时，文勇也赞助了一笔费用，让业主更换了机场指挥系统的一些核心设备。基本达到了私人机场的安全标准。

　　为了最大程度保证机场起降的安全。马由制作了几十套智能感应器，让几名工程师助理秘密安装在机场跑道和起降航线延伸线上。有了这些感应装置，飞机进入爱德华兹机场200公里范围，就可以使用改装后的机载电脑与智能信号器连接，最终由改装的智能飞控系统，自动驾驶飞机完成降落程序。这可比人工指挥和驾驶飞机着陆还要安全准确。不过这些机载系统的改装，要等飞机接手后，才能完成。

　　10点10分。飞机平稳降落。马由没有急着上飞机视察，先在几十米外，欣赏了一番飞机的外形涂装。空客和波音的民航飞机，外观都相对圆润。四平八稳，没有什么惊艳的造型。

　　星儿参照前世一些飞行器的奇幻造型，专门设计了飞机的涂装方案。整体是上部

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